La maquette :

Pièce en plastique personnalisée réalisée en 2013 à partir de plans et photographies d’époque.

Marque: Revell

Échelle : 1/570

Remarque: Étant donné l'archaïsme du kit Revell, j'ai procédé à de nombreuses modifications (rambardes en photodécoupe à la place des grossières en plastique moulé, nombreuses pièces de cheminée ajoutées, mat modifié, création du cours de Tennis sur le pont supérieur arrière, sans oublier un gros travail pour assembler le haubanage).

L’histoire du navire :

Compagnie : Cunard Line

Déplacement : 80 774 tonneaux de jauge brute

Longueur : 310,5 m

Largeur : 36 m

Vitesse : 32 nœuds

Passagers : 2139

Equipage : 1101

Afin d’assurer hebdomadairement le service entre les deux rives de l’Atlantique et concurrencer les rapides paquebots allemands, il était important pour la Cunard Line de commander des navires plus grands et plus rapides encore. Au printemps 1930, la compagnie prend commande d’un nouveau navire auprès des chantiers John Brown de Clydebank. Les travaux débutèrent le 27 décembre 1930 mais furent stoppés dès novembre 1931 suite aux difficultés financières que rencontrait la compagnie. Ils ne reprirent qu’en avril 1934 lorsque fut consenti un prêt gouvernemental sous condition de fusion avec l’autre grande compagnie de l’époque, la White Star Line. Le 26 septembre, Queen Mary est enfin lancé. Le 27 mai 1936, il appareille de Southampton pour New York. Dès le mois d’aout il s’empare du Ruban bleu développant 30,14 nœuds de moyenne (55,82 km/h) entre Bishop Rock et le bateau-feu Ambrose. Deux ans plus tard il bât son propre record dans les deux sens. Eastbound (d’ouest en est) il atteignit la vitesse de 31,69 nœuds (58,69 km/h). Lorsque la Seconde guerre mondiale éclate, il est camouflé en gris et utilisé comme transport de troupes pour emmener des soldats australiens et néo-zélandais au départ de Sydney pour le Royaume-Uni. Avec l’autre grand paquebot de la Cunard, le Queen Elizabeth, ils sont les deux plus grands et les plus rapides transports de troupes impliqués dans la guerre. Chaque traversée, le super liner emporte jusqu’à 15 000 hommes le plus souvent en convoi et sans escorte puisque le « Mary » pouvait aisément distancer les redoutables U-Boot de la Kriegsmarine. Le 20 octobre 1942, au large de l’Irlande, il éperonna par accident le croiseur britannique Curacao et le fit couler. 26 marins sur les 364 survécurent à ce naufrage. A l’automne 1946, après avoir transporté 765 429 militaires durant le conflit mondial, le Queen Mary est réaménagé et reprend son service pour vingt ans sur la ligne de New York. Le 18 aout 1967, la ville californienne de Long Beach achète le navire et le transforme en hôtel et musée.